速度轮滑的基本知识及入门（一）
一、轮子介绍：
公路轮：公路轮的最大目的是克服粗糙路面，所以轮子大部份都很软，较有弹性，但是对地面的黏滞性太大，续动力较差，所以要维持速度必须不停的溜，溜起来比较累。为了增加续动力及克服振动，一般公路轮的直径较大。
场地轮：场地轮有两种尺寸，一种是外径56mm的小轮，一种是外径62mm的大轮。一般来说，小轮是用来冲短距离的，所以硬度较小，约为94～95磅，大轮的硬度较高，续动力较大，适合溜长距离。
二、轮子选用：
磨石子场地：
长距离：因为场地较滑，所以应选用硬度较小的轮子，但是考虑长距离需要续动力较好硬度较大的轮子，所以最好将轮子装成Ｆ１赛车型，亦即前轮装摩擦力大的小轮(56mm)，后轮装续动力大的大轮(62mm)。
短距离：选用摩擦力大易加速的优尼可轮子。 或其它同型56mm的轮子。
ＰＵ竞速场：长距离：主要是使用续动力较大的轮子，但是考虑比赛时常常需要加速，（过人、起溜跟人、及最后冲刺）所以大多96、98或100Pt A62mm的轮子配合使用。 配轮子大多采用下列两种方法：
(1)前轮装硬度小的，后轮装硬度大的。
(2)前轮内侧及后轮外侧装硬度小的，其余装硬度大的。
短距离：使用96PT、62mm的轮子，或用硬度高的小轮。 若爆发力及技术均不够好，可采用高硬度的大轮。（100PT、62mm）。
细柏油路面：长距离：与ＰＵ场地相同。 或使用特别用轮子。
短距离：与ＰＵ场地相同。 或使用特别用轮子。
道路马拉松：因为场地大多很粗糙，所以使用公路轮，尤以大轮子更好（66mm或以上），但是大轮子的重量较大，所以只适合带脚步，不适合冲刺。
雨天：除了区运及大专杯外，其余比赛为考虑安全，下雨天大多不比赛。 如果真的要比，可使用雨天专用雨轮、未使用过的全新优尼可小轮、或公路轮，视场地状况而定。
三、装备保养：
轮子：虽然场地轮质料大部份都很硬，但仍应避免在粗糙的马路上溜冰，尤其避免在马路上用力煞车，会将轮子溜成不是圆形的。公路轮可在公路上溜，但亦避免急刹。
轴承：轴承最常出现的状况是细沙和水跑进去，所以在溜冰时尽量装防尘垫片，避免水坑；若是溜长距离公路，回来后应立即以去渍油清洗之，洗后上润滑油；若需在雨中溜冰，应在出发前在轴承内上牛油或高挥发性油。
皮鞋：一般而言，皮鞋不大会发生问题，但在雨中溜冰后，应以吹风机吹干后在鞋内放入报纸吸水，以免发霉。
三角架：国内制的三角架最容易发生的问题是轴脱离，可以以快干黏住或换新。 三角架的顶点会影响压轫的灵活度，如果是国外制的金属接触的三角架，必须时常上油，若为国内制的塑料套头，必需在损坏后更新。
弹性橡皮：国内制的弹性橡皮容易弹性疲乏，造成溜冰的不顺，应随时注意更新。
四、竞赛种类：
计时赛：选手依次出发，由裁判计时，以计时结果判定名次。 若有成绩相同者，加赛一场以判定名次，但不影响已定之成绩。
开放赛：所有选手们一同出发，以抵达终点的顺序判定名次。 为了维持比赛的秩序，对于落后的选手与以淘汰或请出场，不准继续比赛。 一般而言，淘汰的方式有下列几种：
1. 落后一圈开放：当与赛者被领先者超越一圈时，与以开放，当比赛场保留人数到达规定人数时，不再开放(一般为四人)。 若规定人数为一人，称为无限制开放。
2. 定时开放：一般用于公路赛，因为比赛大多在封锁交通的状况下进行，所以在比赛进行一段时间后，主办单位提供车辆将落后的选手引导上车，载回终点。
3. 定点开放：一般而言，用于较正式的比赛，选手们实力差不多时，大会会每隔五圈或十圈，将最后一名与以开放。一般采用此法时与第一种方法并用。
接力赛：一般由四名选手轮流溜完比赛规定距离，即为接力。 溜冰的接力不以接力棒交接，而以身体的接触称为完成接力。 选手分配距离的方式有下列几种：
1. 美式接力：这是目前国内最常用的方式，接力方式是每一圈交接一次，第四棒再交给第一棒，以如此循环方式溜完全程。有一定的接力区。
2. 欧式接力：这是所有比赛中最自由的方式，选手不在一定的时间及地点交接，棒次也没有一定，只要想下来就下来。
3. 无限接力：四人自由分配所溜路段，但每人只能下场一次，而且每人至少溜一圈。
4. 定距接力：和田径四百接力相同，每人溜四分之一路段。