环境：高原山路／少人烟／补给差／连续几十天／平路＋大上坡＋长下坡／负重３０斤左右．．．
自身条件：体能偏差．技术一般．也就是说的青藏公路，还有之前的环青海湖．在此只讨论长下坡的问题．经常会碰到几十公里的长下坡．有哪些解决方案？各具什么特点总体更合适呢？
已经否定的：
１．Ｔ刹Ｓ刹内八刹等技术刹车．理由：连日高原疲累．腿软人弱．做技术刹车时需要做不少动作．偶尔做也许还成．但很频繁的做将会很痛苦．而且这还是不考虑稳定性安全性和轮子磨损前提下．
２．把休闲鞋上的二刹车都装上．缺点：增加腿负荷降低灵敏度．关键是刹车不稳（相信此点会有不同看法．希望我是错的）．
３．利用过往汽车自行车．这些不能多考虑．因为来往很少．几乎不能作什么指望．何况会有一些安全隐患在内．
４．用较差的轮子特别是轴承．让它们＂转不动＂．缺点：我会尽量减低背包重量．多几百克都会大有不同．何况需要经常频繁的更换（平路上坡什么的）．
也许．让某些牛人去做这活能轻松胜任．如七千公里的三木等朋友．但我曾问过他们．在他们的路程里．长下坡并不是那么的多和大．而且他们的技术体能都非常人所及．后勤补给等无忧患（一路都基本有人烟．而我的情况是难得碰到人烟．单位公里内消耗也更大些）．想了很久．决定用辅助性刹车．
先看看这张图：
注意看图中的棍子．
棍子特性：不锈钢空心管．二节．中间用螺纹锁定（用的时候旋成一节．不用的时候分成二根挂在包上）．通体多眼便于穿绳固定等．二端用螺丝固定刹车胶（原来鞋上的）．重量近一公斤．长度70CM*2=140CM.
试用评价：第一次试用时找较长较陡下坡．一只手或二只手让棒子一端距身前约一米摩擦地面．稳定性较高．减速性较明显．棍子偏重．刹车胶磨损偏快．
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环境：高原山路／少人烟／补给差／连续几十天／平路＋大上坡＋长下坡／负重３０斤左右．．．
自身条件：体能偏差．技术一般．也就是说的青藏公路，还有之前的环青海湖．在此只讨论长下坡的问题．经常会碰到几十公里的长下坡．有哪些解决方案？各具什么特点总体更合适呢？
已经否定的：
１．Ｔ刹Ｓ刹内八刹等技术刹车．理由：连日高原疲累．腿软人弱．做技术刹车时需要做不少动作．偶尔做也许还成．但很频繁的做将会很痛苦．而且这还是不考虑稳定性安全性和轮子磨损前提下．
２．把休闲鞋上的二刹车都装上．缺点：增加腿负荷降低灵敏度．关键是刹车不稳（相信此点会有不同看法．希望我是错的）．
３．利用过往汽车自行车．这些不能多考虑．因为来往很少．几乎不能作什么指望．何况会有一些安全隐患在内．
４．用较差的轮子特别是轴承．让它们＂转不动＂．缺点：我会尽量减低背包重量．多几百克都会大有不同．何况需要经常频繁的更换（平路上坡什么的）．
也许．让某些牛人去做这活能轻松胜任．如七千公里的三木等朋友．但我曾问过他们．在他们的路程里．长下坡并不是那么的多和大．而且他们的技术体能都非常人所及．后勤补给等无忧患（一路都基本有人烟．而我的情况是难得碰到人烟．单位公里内消耗也更大些）．想了很久．决定用辅助性刹车．
先看看这张图：
注意看图中的棍子．
棍子特性：不锈钢空心管．二节．中间用螺纹锁定（用的时候旋成一节．不用的时候分成二根挂在包上）．通体多眼便于穿绳固定等．二端用螺丝固定刹车胶（原来鞋上的）．重量近一公斤．长度70CM*2=140CM.
试用评价：第一次试用时找较长较陡下坡．一只手或二只手让棒子一端距身前约一米摩擦地面．稳定性较高．减速性较明显．棍子偏重．刹车胶磨损偏快．